以福州滨海快线莲花山站—大数据站区间盾构隧道工程为研究背景,基于数值模拟手段,重点探讨工后地表规划路基填土对下卧既有隧道结构的影响,并针对性的提出采用桩板体系控制隧道变形,而后进行桩板体系的防控效能及其力学行为研究。结果表明,在无任何防控措施时地表规划路基堆土对既有隧道变形影响显著,最大沉降已超过控制值,而桩板体系能有效控制隧道变形,在最大填土厚度作用下,隧道最大变形仍处于控制值以内。研究可为类似工程实例提供参考。