主要对高速铁路路基试验段的填筑施工技术进行分析，选择地基系数K30、地基压实系数K、动态化形变指标Evd，利用试验过程中的松铺厚度、压路机的碾压遍数作为路基填筑过程中的重要技术参数。在试验分析以后确定路基的虚铺厚度为38cm，压路机的碾压次数确定为6次，在这种情况下，路基的压实幅度达到最大值，同时能够满足设计及规范要求。