为解决大跨度梁拱组合刚构桥在成桥运营阶段可能会面临的主梁跨中挠度持续过大问题，以河南至重庆方向高速铁路大跨度梁拱组合桥为例，分析梁拱组合桥主梁跨中下挠成因并提出预防措施，建议采用二次张拉吊杆索力的方法来处理运营期主梁跨中下挠过大的问题，结合数值分析软件对比分析三种主梁跨中提升方案各吊杆安全系数变化规律以及各吊杆二次张拉后索力增加值。结果表明，通过二次张拉吊杆索力能够减小主梁跨中下挠，主要通过增加长吊杆索力来提升主梁跨中挠度；但随着主梁跨中挠度提升值的增大，各吊杆的安全性能随之下降，其中主梁跨中提升4cm相较于提升1cm,11#和12#长吊杆的安全系数降低了25.6%,因此吊杆二次张拉时也要考虑吊杆自身的安全性能，确保结构的安全稳定性。