地铁车站横断面抗震分析通常采用考虑土—结构相互作用的二维平面应变模型,中柱简化为沿纵向连续墙体,在保证中柱质量不变前提下,通过折减墙体的几何尺寸或材料参数使其具有与中柱相同的截面抗弯刚度EI或抗压刚度EA,四种折减方式为:EA横向几何折减、EI横向几何折减、纵向几何折减和弹模折减。通过某两层三跨地铁车站结构抗震分析,讨论了上述四种折减方式的可行性。结果表明,弹模折减和纵向几何折减引起的变形和内力误差均较小,适用于地下结构横断面抗震分析。