以某四车道大跨度公路隧道为例,通过数值分析,研究了双侧壁导坑法和CD法在超大跨度隧道中的适用性。通过对地表沉降、隧道变形、岩土体塑性开展范围等对比分析,得出以下结论:CD法施工引起的地表沉降、隧道变形、隧道周边塑性区范围均比双侧壁导坑更大,但均属于可控范围;鉴于双侧壁导坑法步序更复杂,初支封闭成环时间也更长,因此引起的沉降稳定时间也更长;两种工法均适用于四车道大跨度隧道施工,在实际工程中,需结合工期要求、工程地质条件、施工组织等进行工法的选择,施工期间需加强监控量测和施工控制。研究结论对于超大跨度隧道施工工法选择具有一定的参考意义。