压力拱是抽象的但又客观存在，是隧道围岩进行力学性能自我调节的载体，充分利用好拱效应能使工程更加安全经济。针对压力拱拱体范围的确定方法，主要从理论分析、数值模拟、模型试验三个方面，以及新方法和对前人的研究成果进行了收集整理、归纳总结及综合分析，便于了解隧道工程压力拱及拱体范围确定方法的提出、完善及发展。