根据最新中国商飞市场预测,未来二十年,全球航空旅客周转量(RPKs)将以平均每年3.8%的速度递增。这一预测主要基于全球经济到2042年保持年均2.5%的增长率。预计未来二十年,中国航空旅客周转量将以平均每年5.4%的速度增长。到2042年,全球航空旅客周转量将是2022年的3.4倍,2019年的2.3倍。到2042年,预计全球客机机队规模将达到48,455架,是2022年机队(22,028架)的2.2倍。未来二十年,现有机队中将有约78.2%左右(17,217架,每年约八百架)的飞机退出商业客运服务,它们将被改装成公务机、货机和其他用途飞机,或者是永久退役。此外,全球机队市场预计还将需要26,427架新增客机。因此,未来二十年,预计将有约43,644架新机交付,价值约6.5万亿美元,用于替代和支持机队的发展,其中约73.9%为单通道喷气客机。中国的航空公司将接收其中的9,171架新机,市场价值约1.4万亿美元。自20世纪80年代初我国民航首例飞机租赁业务开始以来,历时三十多年,国内的飞机租赁业务发展迅速。波音和空客公司也纷纷预测,2026年中国航空公司将需要约3000架飞机,新飞机总价值约三千亿美元,而租赁市场将占比约三分之一。届时中国民航机队规模将达到四千架以上,成为仅次于美国的第二大潜在市场。以上数据证明未来几年内飞机资产交易将处于活跃状态,将影响和推动行业的发展进程。而随着飞机资产交易的频繁产生,灵活的末期处置配套方案及方案的执行需求将会越来越迫切,这对于维修企业来说是一个非常好的展示机会。