为了对比地铁隧道内预制与现浇钢弹簧浮置板的减振性能,基于有限元法,建立地铁车辆-轨道-隧道-土体耦合动力学模型。利用该模型,对车辆通过普通整体道床、预制钢弹簧浮置板及现浇钢弹簧浮置板轨道的动力性能及减振效果进行对比。仿真分析可为地铁隧道内预制钢弹簧浮置板的应用和推广提供参考。