文中基于青岛地铁8号线连接段,探究了海底隧道盾构矿山法对接段力学性质。研究表明:注浆层厚度为0时,对海底对接段的对接处影响最大;注浆层厚度提升至3m及以上,注浆层长度提升至12m及以上时,其影响较小;且再提升注浆层厚度,对应力及其位移的优化不再明显。根据上述结论,青岛8号线工法海底对接段采用注浆层厚3m和总长12m时,应力集中和变形协调均达到最优。