随着我国交通基础设施的快速发展,一些道路在平交口不可避免地以路堑下穿的方式通过地下水水位较高的地段,给铁路和公路的行车安全带了严重隐患。依托聊城市城区五环快车道工程,针对桥下积水问题,采用套加U型槽结构的方法对聊城市外环路下穿铁路立交桥进行改造,成功防治了地下水。现场监测和数值模拟相结合,对施工和使用阶段套加U型槽结构的力学性能进行了研究。