当前地铁车站结构设计多采用平面简化模型的方式,但平面简化模型很难对各点的受力情况直观展现,存在一定的局限性。因地铁车站结构的空间纵向变化,采用空间模型能够较好地反映出车站各点的具体情况,便于车站结构设计。文章探究了空间模型与平面简化模型之间存在的差异性和计量偏差,从而建立两者之间的数量关系,实现空间模型与平面模型作用的共同发挥。