研究目的:以济南地铁R1R2线盾构交叠区间下穿京沪高铁桥梁工程为背景,对交叠盾构隧道下穿高速铁路桥梁过程分工况进行数值模拟。研究结论:(1)采用隔离桩主动预支护方式对控制高铁桥桩变形有积极意义。(2)交叠隧道施工隧道间相互影响较小,各个桥台在水平方向上基本都呈现出朝向隧道的变形。(3)隧道运营阶段对桥桩变形影响较小。