通过综合运行质量效益对比，陆海新通道铁海联运班列在总体时间上具有较好的优势，在单箱综合成本上比江海联运略有增加。在服务东盟市场方面，由于钦州港航线网络密度较小，直航航线不足，制约了通道发展。因此，在保持总体时效优势与综合成本差距不大的情况下，根据市场需要逐步加大航线开辟力度，织密航线网络，显得十分重要。