以上海某无柱大跨拱形车站为背景,采用ABAQUS建立受拉中板数值模型,并开展了荷载标准值与设计值两种工况下的数值分析。结果表明,受拉中板变形以竖向位移为主;中板结构整体受拉,两端节点上部与跨中下部受拉应力较大,节点处上部钢筋拉应力较大,甚至接近屈服应力;中板—地连墙节点上部是最危险部位,需着重加强。