当前对突发事件下公交疏散已有较为广泛的研究,但是当前疏散模型大都忽略了不同集合点的差异性,具体体现在不同集合点的疏散需求以及可用疏散时间存在差异性,因此大大降低应用性。提出疏散风险的概念,采用风险优先的分配原则,量化疏散风险,建立高危疏散单元集识别模型,体现不同集合点之间的差异性,帮助应急管理部门更合理的安排有限疏散资源。