叶片与机匣的异常摩擦是航空发动机钛火发生的主要热源。将航空发动机钛合金摩擦着火过程的微凸起/微碎片作为研究对象，建立考虑摩擦热源的微尺度着火模型，计算分析了粒径、摩擦系数、氧浓度和流速等因素的影响规律，并与经典模型进行比较。结果表明：临界着火温度及延迟时间随着粒径的减小不断降低，随着摩擦系数下降不断增大，随着氧浓度增加不断降低，随着流速的提高而呈上升趋势；当粒径为82.5μm时，经典模型与摩擦模型的临界着火温度分别为825K和677K，着火延迟时间分别为0.035s和0.032s；当摩擦系数减小0.2时，其临界着火温度提高约20K，而着火延迟时间提高约10s；当氧浓度为50%时，经典模型与摩擦模型的着火温度分别为826K和782K；当流速为310m/s时，经典模型与摩擦模型的着火温度分别为966K和964K，着火延迟时间分别为0.54s和0.43s。